前些日子在特斯拉群组引起一阵骚动的新闻是有网友发现 FSD Beta 已经开始出现在全球的各个地区，其中居然还包含中国台湾！但是后来根据收到同个版本的各地车友回报，车上并没有出现启用 FSD Beta 的选项，使得车主们空欢喜一场。之所以会有这样的结果，根据长期追踪特斯拉软体版本的 Not a Tesla App 网站上的分析，特斯拉已经开始将 FSD Beta 整合进普通车主收到的软体更新里了。

一直以来，特斯拉的 FSD Beta 的软体版本和普通车主会收到的软体版本是分开来的。而且为了安全起见，FSD Beta 会整合进的版本通常都是在普通车主上已经运行一段时间且相当稳定的版本。这也使得启用 FSD Beta 的车主反而会比普通车主还晚上许多时间才能收到新的功能，而且由于特斯拉不允许退回之前的软体版本，因此购买或订阅 FSD Beta 的车主就需要等到下一版有包含 FSD Beta 的软体更新才能真正的开始使用里面的功能。但是从最近的 和 软体版本看起来，特斯拉在新的软体版本就直接包含 FSD Beta 的功能了。

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类似车辆出厂时不管会不会用到都先将硬体都装上的模式，特斯拉有许多功能也是都已经放到软体更新裡面了。但是会依据车辆本身的配置或者所属的区域而开启/关闭某些功能。

例如车主在 Tesla App 上购买 FSD 全自动辅助驾驶或 EAP 增强型自动辅助驾驶，只需要特斯拉后台系统开启，重新开机后就可以使用，不须等待收到另外的软体更新。另外像是之前回归的“车窗自动化”功能，车主也是收到软体版本一个月之后才出现可以启用的讯息，然后车窗自动化功能就忽然可以使用了。表示虽然修正车窗的功能是包含在 的软体版本裡，但车窗自动化功能的启动和移除甚至连 OTA 都不需要，只要经过后台的开关就可以立即生效。

特斯拉在 FSD Beta V11 的时候也改善了自动辅助驾驶的介面，让车主们可以选择他们想要使用的自动辅助等级，从基本的 TACC 到 AP 再到 FSD 的切换。但对于没有 FSD Beta 的车辆，在同一个软体版本上看到的介面就会是之前的选项。

看起来特斯拉也是打算将 FSD Beta 正常化，将它当作是功能的其中一种，然后再根据车辆及区域来决定是否要启用。马斯克在推特上更是预告下一版的 FSD V12 就不再是 Beta 了，表示特斯拉对于 FSD Beta 的稳定性已经有满满的信心。

前些日子被至知名骇客“绿神”@greentheonly 所发现以特斯拉执行长 Elon Musk 的名字命名的 FSD beta 隐藏模式“Elon Mode”已经移除了方向盘压力检测机制，使用 FSD beta 期间系统不会再出现要求驾驶手握方向盘的提示，纯粹仅靠车内镜头确保驾驶没有分心。

绿神表示自己已使用 Elon Mode 行驶了超过 600 英里/966 公里，期间没有出现任何要求手握方向盘的警示，使用体验整体来说算是相当顺畅。虽然绿神也指出 FSD beta 现阶段的运作仍不算完美，车辆仍会在行驶其间做出一些奇怪的举动，仍有进步空间，不过这个 Elon Mode 仍可让外界一窥特斯拉自动驾驶技术的未来。

目前看起来，还没有其他证据来证明特斯拉已经在北美以外的其他国家开始测试 FSD Beta。而且对于中国来说，交通路况及法规和欧美相比又更复杂得多，因此 FSD Beta 的出现恐怕还是有得等。

但是显然特斯拉对于自家的 FSD Beta 越来越具信心，或许等外界敲碗已久的特斯拉完全无人类介入的东岸开到西岸旅程正式展示之后，就会走出 Beta 阶段并开始在其他国家测试了。

（文章改编自DDCAR）

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